据最新透露的项目资料显示实盘配资查询，日本正着手加强下一代履带式装甲车辆对小型无人机的防御能力。
日本新型35吨步兵战车。
这些文件展示了33吨和35吨两种采用通用底盘的履带式装甲车辆，它们在炮塔和车体安装了四个多功能电子扫描阵列（MESA）雷达，形成一个连续的环形搜索区域，可以引导主炮对无人机攻击。日本尚未正式宣布相关项目，但与日本陆上自卫队正在进行的反无人机系统（C-UAS）试验相符，其中包括计划于2024年底公开展示的激光反无人机系统原型。近年来，日本积极探索新型履带式底盘和炮塔概念。
Mk 44“大毒蛇”机炮发射30×173mm弹药。
这种35吨步兵战车采用了类似24式步兵战车的遥控炮塔，保留了Mk 44“大毒蛇”30mm机炮作为主武器，空爆弹药是其作战概念的一部分。文件提及可装定空爆引信的Mk 310弹药（30×173mm），可以击落复杂环境中、掩体背后的小型多轴无人机。
M230LF机炮发射30×113mm炮弹。
33吨装甲运兵车改进型通过RS6遥控武器站配备了M230LF机炮，该武器站已经安装到升级版10式主战坦克上。这样配置的RS6遥控武器站发射30×113mm无线电近炸引信炮弹，虽然弹道性能有所区别，但作战目标相同：在无人机飞行包线内将其击落，避免持续射击导致的弹药浪费。
33吨装甲运兵车。
以上两种装甲车辆都配备了四个MESA雷达，用于持续对周边区域进行扫描。其设计理念与EchoShield系列Ku波段MESA雷达相符，雷达工作频率为15.4～16.6 GHz，视场角为130°×90°，跟踪更新率为10 Hz。此类雷达重量约19千克，工作功耗低于250瓦，通过10 Gbps以太网输出数据，其参数完全符合炮塔安装对功率与体积的限制。日本图纸并未透露供应商，但工作频段、数据格式、公开性能均满足履带式装甲车辆符合电磁静默（EMCON）、行进状态的需求。四个雷达的配置方式消除了单孔径反无人机（C-UAS）系统中常见的探测盲区。
配备M230LF机炮的RS6遥控武器站。
这两种新型装甲车辆旨在取代73式装甲运兵车（338辆）和89式步兵战车（68辆）。文件显示，35吨步兵战车配备遥控炮塔，33吨装甲运兵车通过配备RS6遥控武器站的方式保持较小的外形。这两种装甲车辆均配备了四个分布式MESA雷达和相关的火控系统。该方案采用了一种分层防御体系，将探测、跟踪、引导和动能打击功能集于一身，而非依赖随同行动的近程防空系统（SHOAD）。
35吨步兵战车炮塔两侧的MESA雷达安装位置并不对称。
四个MESA雷达的功能并不限于搜索无人机。持续扫描能力可以生成局部识别空情图，并为营级单位提供更完善的雷达图像/通用作战态势图。这些MESA雷达能够提供硬杀伤主动防御系统所需的识别能力和更新频率。若系统架构保留足够的功率和输入输出余量，同一MESA网络既能处理毫秒级响应的主动防护功能，又能追踪中空长航时无人机目标。这压缩了传感器层级，提升了与步兵班组和友邻车辆的协同作战能力。
同时披露的试验车。
在战术层面，这套装备改变了班长的作战模式。遭遇超近程无人机时，班长不会命令士兵中止行动寻找掩体，等待其他装备搜索目标。四个MESA雷达能够实现全向探测，炮手将获得自动解算的射击方案和建议的空爆时间。空爆模式弥补了普通高爆弹对小型多轴无人机打击能力的不足。凭借四个MESA雷达，可以确保装甲车辆在行进状态和旋转炮塔时，都保持全向搜索能力。
同时披露的试验车。
33吨装甲运兵车采用相同的“传感器-射手”回路，配备更轻量化的机炮和无线电引信炮弹，适合在隐蔽处进行短点射。两种装甲车辆均能保持电磁静默，仅在必要时发射信号，有效防止敌方通过电子战方式确定位置并进行炮火打击。对于指挥官而言，其核心优势在于控制作战节奏。排级单位可以保持行进纵队的速度和间距，有效防范四旋翼无人机进行攻顶打击的战术。
如果一辆装甲车辆不具备反无人机能力，在行动时需要依赖防空车辆提供保护。
在印太地区，沿海和密集城市环境对反应时间提出了极高的要求。能够实现局部空情、共享最小化通用作战态势图（COP）并阻止敌方实现持续情报、监视和侦察（ISR）能力的车辆，将使东亚地区的作战计划更加复杂。如果采用开放式架构，则在联合防空网络连接中断时，仍然能够保持自主作战能力，同时还可以重新集成到联合防空网络中。
MESA雷达同样是主动防护系统的组成部分。
亚太和欧洲的合作伙伴将观察车载反无人机系统配置、功率-体积-数据链的平衡方案，以及利用MESA雷达进行无人机搜索和硬杀伤主动防护系统（APS）的功能。其核心价值在于提高实际列装部队的实战生存能力。
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